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淺談環氧瀝青鋼橋面鋪裝工藝與造價分析
發布者:信息部 發布時間:2018-12-17 瀏覽次數:

       進入21世紀以來,我國大跨徑橋梁的建設進入快速發展的時代,隨之而來的是大跨徑鋼箱梁橋橋面鋪裝問題。自2000年,國內首次成功地將環氧瀝青混凝土技術運用于南京長江二橋大跨徑鋼橋面鋪裝,這也是環氧瀝青第一次在鋼箱梁橋梁上成功運用,環氧瀝青混合料在鋼箱梁橋面鋪裝工程中被廣泛地用。

       某工程采用三跨變高鋼-混凝土連續梁,跨徑組合為35m+130m+35m。設計方案采用環氧瀝青組合式鋪裝結構,結構自上而下如圖所示:

環氧瀝青主要特性

       環氧瀝青是一種由環氧樹脂、固化劑與基質瀝青經復雜的化學改性所得到的混合物。固化后的環氧瀝青混凝土是一種強度與力學性能均較高的材料,并且對溫度的敏感程度較低。與普通瀝青混凝土不同,環氧瀝青混凝土的性能受成型時溫度、時間、濕度等因素變化的影響很大,對施工質量控制體系的要求相當高,并且在攤鋪后必須保證有足夠長的養護期以確保環氧瀝青混凝土能夠基本完成固化。

與傳統的瀝青混凝土相比,環氧瀝青混凝土具備與鋼板變形相接近、剛度大、良好的耐久性、防水性能好等突出特點。

環氧瀝青鋼橋面鋪裝施工工藝

       涂裝防腐工程是鋼橋面鋪裝的第一步,正式鋪裝之前必須對橋面進行清潔處理,拋丸除銹清潔度及粗糙度要滿足規定要求。并在規定時間內進行噴涂環氧富鋅漆作業,做到涂層分布均勻,厚度適中;干燥后進行環氧瀝青防水粘結層的施工作業。

       環氧瀝青混合料正式拌合前應按照生產配合比進行試拌,不斷調整配合比直至滿足規定要求;混合料在運輸過程中采取措施以減緩混合料溫度的降低,確保在規定的時間內運至現場;攤鋪過程中力求勻速攤鋪,保證混合料的和易性和表面均勻性,從而使壓實厚度滿足要求,避免集料離析;確定不同層位合理的碾壓組合形式和各碾壓階段的遍數,在終壓完成后,及時記錄表面溫度;環氧瀝青鋪裝層施工結束后,在自然溫度下經過一定時間的繼續反應,達到一定的固化程度方可控制性開放交通,基本完成固化后才能完全開放。

環氧瀝青鋼橋面鋪裝造價對比分析

       目前市場上環氧瀝青混合料的材料單價為5700元/t(含稅價),而瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA-13信息指導價為746元/t(含稅價),兩者造價有顯著的差別,舉例說明:某工程橋面鋪裝面積6200m2,結構自上而下為:5cm的SMA-13瀝青混凝土+改性乳化瀝青粘層+3cm的環氧瀝青混合料+環氧瀝青防水粘結層+環氧富鋅漆+鋼橋面板噴砂除銹。全費用單價如圖所示:

 

環氧瀝青鋼橋面鋪裝的未來展望

        因環氧瀝青造價昂貴,攤鋪時對施工條件要求嚴苛,施工中絲毫紕漏可能導致日后質量問題。因此為了杜絕施工問題導致的維修增加費用,應在工程招標階段,在招標文件及清單說明中明確報價包含運營期質量維修費用,避免后期扯皮。

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